auto motor und sport / Nr. 17 / 2010 - Seite 18
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Sportback-Modell zeichnet sich trotz hoher Variabilität durch die Form eines Coupes aus“ Audi-Designchef Stefan Sielaff weitere 800 Euro mehr kostet das Top modell 3.0 TFSI mit 300 PS. Beide Va rianten verfügen wie der kleine Ben ziner über Allradantrieb und Sieben gang-Doppelkupplungsgetriebe. Später soll das stufenlose Multitronic-Getriebe durch die effizientere S-Tronic ersetzt werden. Für ein besonders agiles Handling erhält der A7 gegenüber seinem Technikspen der eine breitere Spur sowie eine um zehn Millimeter tiefergesetzte Karosse rie - damit soll er seinen Wettbewer bern davoneilen (siehe Spotlight). Einer der Konkurrenten kommt allerdings aus dem eigenen Haus, denn laut Sielaff werden sich den A7 „sicherlich Fahrer gönnen, die ein Coupe mit der ver gleichbaren Alltagstauglichkeit eines A6 Avant fahren wollen“. Das Revier von A6 Limousine und Avant wird sich also noch mehr in die Neubausiedlungen von gut situierten Vorstadtvierteln verlagern, wo von einem Familienauto die Doppelbega bung für Geschäftstermine und den Wochenendausflug mit Kind und Kegel verlangt wird. Dabei legt der A6 mit dem Modellwechsel im März 2011 in der Länge nicht nennenswert zu. Mit 4,93 Metern gehört er schon jetzt zu den großen Vertretern seines Genres, und so beläuft sich der Zuwachs nur auf gut zwei Zentimeter. Da er aber nun auf dem längs modularen ...Source:
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