auto motor und sport / Nr. 25 / 1986 - Seite 226
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... gebaut. Wir müssen uns beständig anpassen und leben so im permanenten Chaos.“ Ein Sportwagen, der S 500, nach Deutschland kam er erst als S 800, war das erste Honda-Auto - 1963. Bis heute bleibt ein Nachfolger auch für die Entwicklungsingenieure „der Traum von der romantischen Seite unseres Geschäfts“, sinniert Pro duktplaner Shinya Iwakura, welter fahrener Schöngeist und Kettenrau cher, „aber wir haben festgestellt, daß es ziemlich schwierig ist, das be ste, das schnellste, das sicherste, das schönste Sportauto herzustellen, in seiner Art eine Autorität. Ich sage nicht, wir hätten keinen Plan für ei nen Sportwagen. Ich bewege immer mein Herz, meine Einstellung, mei ne Hände. Wir treffen Modellent scheidungen gut zwei Jahre vor dem Start. Und in naher Zukunft werden wir unseren Traum schon verwirkli chen.“ Auch vor zwölf Zylindern kennt man dann freilich keine Scheu. Kontinuität also bei Kleinwagen, bei dem auf Anhieb bezaubernden City? Auf dem japanischen Markt ja. Begrenzte Export-Stückzahlen führen dazu, lieber größere Autos mit größerem Gewinn zu verkaufen. Auf die „Welt des praktischen Wagens“ (Iwakura), des Civic (neu zur IAA 1987), des Accord und Prelude (neu zur IAA 1987), vermehrt aber auch in der Sechszylinder-So ciety des Legend (Deutschland-Start im März 1987) wird sich also das in ternationale Geschäft von Honda ...Source:
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