AR-Zeitung Nr. 44 / 1933 vom 23.Mai.1933 - Seite 10
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... geringen Schwankungen den Einflüssen der umgebenden Luftschicht gegen- über behaupten. Dieser Forderung entspricht aber heute schon die Mehrzahl der im plänmässigen Luftverkehr eingesetzten Kabinenflugzeuge, so dass sie als erfüllt anzusehen ist. Auf dieser Grundlage konnte die Feinmechanik Geräte entwickeln, die, in Einzelausführungen bereits vielseitig erprobt, der Verkehrsreife entgegengehen. Die Steuerung eines Flugzeuges setzt sich aus drei Regelvorgängen zusammen: Kurs- (Seiten-)steuerung, Schräglagen (Quer-) und Höhensteuerung. Die beiden erstgenannten sind so eng miteinander verbunden, dass sie meist in einem einheitlichen Arbeitsgang ausgeführt werden. Ein Selbststeuergerät muss also an die Instrumente angeschlossen werden, welche der Führer zur Betätigung der einzelnen Ruder im Blindfluge benutzt Die wichtigste der drei genannten Aufgaben ist die Kurssteuerung, die Bedienung des Seitenruders. Ihr gegenüber tritt die der beiden anderen Organe, des Höhenund des Querruders um so mehr zurück, als der Vollkommenheitsgrad der Eigenstabilität des Flugzeuges erreicht ist. Einer Eigenstabilität im Kursflug widerstreben die im Flugzeug auftretenden, durch die Drehbewegung der Luftschraube hervorgerufenen Kreiselkräfte ebenso wie dauernde Störungen durch unregelmässig einwirkende Windkräfte (Böen), so dass eine unbedingt kursgetreue Beibehaltung ...Source:
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