Illustrierte Automobil-Revue Nr. 1 vom 1. Januar 1924 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Chassis ca. 700 kg. Sonslige Einzelheiten: Elegante Vierpliitzer-Sporlkarosserien. 5mal gelagerteKurbelwelle. Vertretung für die Schweiz: Louis Capecchi, Kilchberg-Zürich. Chassis: Chiribiri, Tipo Monza 1924, Tipo Spinto. Motor: Monobloc, Zylinderinhalt 1 y 2 Liter. Steuerung der Ventile: 45" geneigte Ventile, oben gesteuert, 2 Nockenwellen. Zylinder: 4. Bohrung: 65. Hub: 112. Tourenzahl: 5000.Steuer-PS: 8. Brcinsleislung: Bis 80 IIP Vergaser: 1 Zenith, 3 Düsen mit Korrektor. Zündung: Bosch oder Scintilla-Magnet. Elektrische Ausrüstung: Komplette Boschausrüstung. Kupplung: Plattenkupplung mit Kupferasbest. Kühlung: 2 Wasserpumpen und Ventilator (Bienenkorbkühler).Schmierung: Pumpe. Bcnzinzufuhr: Durch natürliches Gefälle. Lenkung: Rechts, durch Schnecke und Segment. Schaltung: Mitte, Kulissen. Getriebe: 4 Vorwärtsgänge und 1 Rückwärtsgang. Bremsen: Expansionsbremsen auf allen 4 Rädern. Federung: Lange und weiche, Halbetüptik, Stossdämpfer System Ghirihiri. Ilädcr: Rudge-Withworthdrahtspeichen. Bereifung: 760x105 Englebert CordeSpurweite: 1,25 m. ltadsland: 2,60 m. Maximal-Tempo: Chassis ca. 170 km auf Bahn. Gewicht: Chassis ca. 700 kg. Sonstige Einzelheiten: Zweisitzer „Grand-Sport", 5mal gelagerte Kurbelwelle. Vertretung für die Schweiz: Louis Capecchi, Kilchberg-Zürich. Chassis: Chiribiri, Tipo „5000" 1921.Motor: Monobloc. Steuerung der Ventile: Von unten durch ...Source:
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