auto motor und sport / Nr. 5 / 1983 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... milienkutsche um mindestens eine Spoilervariante bereichert wurde. Sogar stilistisch und ae Erster Heckbürzel in Serie: Porsche Carrera RS Notwendiges Übel: Turbo-Heckflügel schlechter zu fahren wäre, machte den Heckspoiler richtig gesellschaftsfähig. Bald wur den bei Porsche mehr Heckflü gel als Turbos verkauft, und das unerhört sportive Image dieser Zusatzeinrichtung beflügelte natürlich auch andere Herstel ler, Heckspoiler für nahezu je des beliebige Serienauto anzu bieten. Die offensichtliche Marktlücke wurde zuerst von der Zubehör- Industrie wahrgenommen. Sie verkaufte die meist nutzlosen Gummiwülste zum nachträgli chen Anbau auf den Koffer — Serienspoiler beim Citroen CX GTI und Peugeot 305 Gummiwülste beim Volkswagen Santana und Mercedes 500 SL rodynamisch so saubere Karos sen wie der Citroen CX (GTD oder der BMW 323 i werden von einem Heckspoiler verun staltet. Und nicht einmal die seriöse und sonst so vernünftige Firma Daimler-Benz blieb vom Spoi ler-Virus verschont: Der Mer cedes 500 SL trägt seit 1980 se rienmäßig einen häßlichen Gummi wulst auf der Heckklap pe, so, als sei er die neun Pro duktionsjahre zuvor ohne Heckspoiler kein vollwertiges Auto gewesen. Als vorläufiger Höhepunkt der Krankheit darf indessen der in Genf vorgestellte neue Alfa Spider (siehe Seite 16) gelten. Sein einst properes Heck wurde durch einen ...Source:
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