AR-Zeitung Nr. 50 / 1925 vom 14.Aug.1925 - Seite 8
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... weil auf der Landstrasse im Gegensatz zur Stadt mit grossen Fahrgeschwindigkeiten gerechnet werden muss. Daher müssen alle Kurven an den Aussenrändem überhöht werden, um so mehr, je enger die Kurve ist. Sorgfältige Berechnungen der Beziehungen zwischen Kurvenhalbmesser und Ueberhöhung ergeben beispielsweise für Kurvenhalbmesser von 90 Meter unter Annahme einer Stundengeschwindigkeit des Autos von 40 Kilometer eine Ueberhöhung von 84 Zentimeter bei einer 6 Meter breiten Strasse; bei Halbmessern von 150 Meter genügen unter den gleichen Verhältnissen 48 cm. Mit Rücksicht auf langsam fahrende Wagen (Ge- 430 Millionen Quadratmeter oder bei einer durchschnittlichen Breite von 6 Meter etwa 70,000 Kilometer Länge. Die amerikanischen Betonstrassen sind keineswegs ausnahmslos brauchbar und dauerhaft, es hat vielmehr lange gedauert, bis man aus den zahlreichen Baumethoden die günstigsten herausgefunden hat. Sie unterscheiden sich nicht nur nach ihren Baustoffen, sondern auch nach der Form und dem Querschnitt. So ist die in unserer Abbildung wiedergegebene Betonstrassenform (Bates-Road in Illinois) als massgebend anzusehen, weil sie sich am besten bewährt hat. Die Ueberhöhung der spanne, Lastautos) geht man jedoch in der Praxis nicht bis zu den errechneten Werten, sondern beschränkt sich auf Ueberhöhungen von 7—8 Zentimeter pro laufenden Meter Strassenbreite. Das ...Source:
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