Octane / Nr. 15 / 2015 - Seite 36
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... man will, kann man ihn den Urgroßvater aller modernen GTs nennen, denn die haben heute alle so ziemlich den gleichen Aufbau. Wäre Rivolta nicht das Geld ausgegangen, wäre der Grifo vielleicht noch erfolgreicher gewesen. Als ich das Auto gekauft habe, waren vorne die falschen Blinker angebaut. Wir haben in die Karosserie gebohrt und sind auf die originalen Befestigungslöcher für die Carellos gestoßen. Und nachdem wir die Türpaneele abgenommen haben, fanden wir auch die Anbaupunkte für die Le Mans Boxenleuchten. Ich habe den ACO angerufen und die Motornummer durchgegeben, und sie ist identisch mit der auf dem Teilnehmer formular. Es gibt keinen Zweifel: das ist der ehemalige Werkswagen«, sagt Fisken. Der amerikanische Sammler Bruce Meyer hat Fahrgestellnummer 0222 kürzlich von Fisken erworben und anschließend zu Simon Blake von Historic Automobiles in Petersfield in der Nähe von Goodwood zur Überholung gegeben. Der Bizzarrini trägt nun stolz die Nummer 3 wie bei seinem Start in Le Mans. Dem aufmerksamen Leser wird aufgefallen sein, dass wir hier sowohl vom Bizzarrini als auch dem Iso Grifo A3/C sprechen. Die letztere Bezeichnung ist korrekt. Doch das Auto ist durch und durch das Werk von Giotto Bizzarrini, der ohne Zweifel ein Eigenbrötler war. Nach einer Ausbildung zum Maschinenbauer an der Universität Pisa arbeitete er zunächst für Alfa Romeo, wo er die ...Source:
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