auto motor und sport / Nr. 25 / 1965 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... zwar verhältnismäßig hoch, aber seitlich im Zylinderblock anzuordnen, so daß zur Betätigung der Ventile Stoß stangen nötig waren, wenn auch sehr kurze. Diese Konstruktion hat sich als robust und drehfreudig erwiesen, weshalb Opel, wie man hört, zunächst auch für den Rekord einen entsprechenden Motor vor gesehen hatte. Dann fiel jedoch — offen bar beeinflußt durch die Detroiter Zen trale — die Entscheidung für die oben liegende Nockenwelle. Warum? Braucht ein Auto, das sich bisher Vorzüge Leise laufende Motoren Sichere Fahreigenschaften Vordere Scheibenbremsen jetzt serienmäßig Nachteile Motoren wenig leistungsund dreh freudig, besonders der 1,5 Liter Relativ hoher Verbrauch Harte Federung mit einem veralteten Stoßstangenmotor gut verkauft hat, unbedingt eine oben liegende Nockenwelle? Es braucht sie be stimmt nicht, aber sie schadet ihm auch nicht. Wahrscheinlich macht es in der Ge samtkalkulation nicht viel aus, ob die Nokkenwelle im Block oder im Kopf liegt. Was bei einem neuen Motor das meiste Geld kostet, sind die Produktionseinrichtungen, und für diese spielt es kaum eine Rolle, wo die Nockenwelle liegt. So gesehen ist es keine technische Großtat, einen preis günstigen Wagen mit einem OHC-Motor auto motor und sport 25/1965 17 ...Source:
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