AR-Zeitung Nr. 9 / 2000 vom 2. März 2000 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Selbsttragende Karosserie mit vorderem und hinterem Hilfsrahmen; vom doppelte Dreieckquerlenker; hinten Schräglenkerachse; v./h. Kurvenstabilisator und Schraubenfedern sowie automatische Niveauregulierung mit dreistufigem, elektronischem Dämpfersystem. Fahrwerk: Vierrad-Scheibenbremse (vorn belüftet), Scheibendurchmesser vorn und hinten 34 cm, ABS (Bosch); Fussfeststellbremse auf Hinterräder; Zahnstangenlenkung mit Servo; Treibstöfftank100 L; .Reifen 255/55 WR 17, Felgen 7,5 J.Dimensionen: Radstand 306 cm, Spur 155/155 cm, Bodenfreiheit 14 cm,Wendekreis zwischen Trottoirs 12,2, zwischen Mauern ca. 12,9 m. Kofferraum 185 dm 3 . Länge 540,5 cm, Breite 188 cm, Höhe 148 cm;Fahrieistungen (Werkangaben): Höchstgeschwindigkeit 220 km/h,Geschwindigkeit bei 1000/min im 4, Gang ca. 64 km/h; Beschleunigung0-1Ö0 km/h 8,5 s, 0-97 km/h 8 s; Leistungsgewicht 11,3 kg/kW (8,3 kg/PS);Verbrauch EU (über Land/Staat/gemischt) 13,1/25,8/17,8 1/100 km. Preis: Fr. 512 775.-. 1939 entstand auf einem modifizierten Bentley-Mark-V-Chassis einstrom haiggijBn ig karosaerter Prototyp, der mit einem leistungsstarkeren 4,25-Liter-Reihensechszylinder (145 PS) ausgestattet war. Dervon Van Vooren in Paris eingekleidete Comiche legte in Brooklandsüber 175 km/h in die Bahn und absolvierte ab Juni 1939 zahlreiche Langstreckenfahrten in Frankreich. Innerhalb von sechs Wochen ...Source:
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