auto motor und sport / Nr. 15 / 1967 - Seite 15
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... liger als der Rekord L. Bei Opel täuschen die Listenpreise: Dinge wie Vierganggetriebe, Mittelschal tung, Drehstromlichtmaschine oder hinterer Stabilisator müssen extra bezahlt werden. Die Preise spre chen für den Audi. Karosserie Stellt man die beiden Wagen nebeneinander, dann sieht man, warum der Opel teurer ist. Er bie tet .mehr Auto“. Er ist länger und breiter als der Audi. Ist er auch schöner? Darüber kann man strei ten. Dem Audi sieht man an, daß seine Form nicht .aus einem Guß“ ist. Front und Heck sind neueren Datums, sie können formal mehr überzeugen als die Seitenteile und die Grundform der Karosse rie, die vom DKW F 102 übernom men wurde. Der Opel dagegen ist ein Produkt amerikanischer Styling-Routine. Er hat schon die neuesten .Errungenschaften“ der Auto-Mode: lange Motorhaube, Buckel über den Hinterrädern und ein hoch angesetztes Heckfenster. Opel und Ford behaupten über einstimmend, mit diesen Merk malen den Publikumsgeschmack genau getroffen zu haben: In den meisten Fällen sei die Form ein mitentscheidender Kaufgrund. Es ist keine Frage, daß der Opel mo derner und repräsentativer aus sieht als der Audi. Ein Plus für den Audi sind die auch hinten ab nehmbaren Kotflügel und die aus rostfreiem Stahl bestehenden Rad kappen und Stoßstangen. Innenraum Zwischen Vorderund Hinter rädern stehen beim Opel 17 cm mehr zur Verfügung. ...Source:
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