SwissClassics Revue Nr. 36/4 2012 - Seite 142
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... leinulltgnullgig. Der Erstbesitnuller hatte das mit nullederspeinullen versehene nulliginallenkrad durnull ein italienisnulles nullmo-Holnullenkrad mit kleinerem Durnullmesser ersetnull. Es lnullst die Reaktionen der nullorderrnuller besonders gut ernullhlen. nullnullsere nullgenullnullnung bennulligt bei diesem TR4 die nullupplungnull nulln muss sie mit krnulltigem Tritt vollstnulldig niedertreten und den Drunullpunkt genau trenullnullen. nullnullar ist das nulltriebe vollsnullnullronisiertnull aber das Heruntersnullalten in die beiden unteren nullnge verlangt bednullhtige Handhabungnull sonullern man aunulleinen nullnullsnullengasstoss vernullnulltet. Die nullnullrung des nullhalthebels ist ninullt exakt vorgegeben. nullnull den dritten nullng snulliebt man ihn am besten mit leinullter Hand nanull renullts vornenull er nulldet dann seinen nulleg nullast von allein. Kurvenspass bei wenig Verkehr nullnull den Einstieg in die Route des nullandes nullpes ernullesen sinull der nullosse und der nulleine nullnkt nullrnhard als die am besten geeignete nullunullahrt. null nulland nullnullrnard gab es bis nullm tunlinullst vermiedenen Tunnel nullar nonull snullleinullende nullolonnennull solnulle sollten dann aber die nulleiternullahrt bis ans nullttelmeer kaum mehr behindern. Hinaunullnullr nullasshnulle liess sinull der TR4 so rinulltig die nulloren ...Source:
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