AR-Zeitung Nr. 4 / 1996 vom 25. Januar 1996 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... von rund einem Liter Hubraum stellte vor einigerZeit ein japanischer Hersteller (der einen solchen fabriziert) die Meriten von drei gegenübervier Zylindern so dar: Leistung undDrehmoment 10 % besser Verbrauchsverhalten 15 % günstigerGrösse und Gewicht 10 % geringerVibrationen/ Geräusch ausgeglichen Kluge Berechnungen undlange Erfahrung brachten die Erkenntnis, dass es für einenkleinen Motor so etwas wie eine optimale Grösse für den Zylinder-Hubraum gibt. Sie liegt etwa zwischen 350 und 450 cm 3 Das sichert u. a. eine Bohrungsdimension, in der sich vier Ventile samt zentraler Zündkerzeund für einen Selbstzünder auch die Mündung der Einspritzdüse ohne Gedränge unterbringen lassen. Die Dreiteilung des Arbeitsvolumens bietet sich deshalb für eine Hubraumspanne zwischen 1,0 und 1,4 Liter geradezu an. Der Motor für ein kleines Auto sollte kompakt und leichtsein. Hier ist der Dreizylinder im Vorteil, und wegen seinergeringeren Anzahl bewegter Teile ergeben sich zusätzlichePluspunkte hinsichtlich Reibungsverlusten und Fertigungskosten. Eine dem Dreizylindermotor angeborene Tugend istdas günstige Drehmomentverhalten. Hinsichtlich der Aussageunseres japanischen Informanten, Vibrationen und Geräusche von Dreiund Vierzylindermotoren seien «ausgeglichen», ist allerdings ein Quentchen Skepsis am Platz. Sind drei Zylinder genug? In der ...Source:
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