Powerslide Nr. 6 / 1973 Seite 22
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... d e m R e n n e n . D o c h d e r F r a n z o s e k o n n t e sich nicht lange freuen. Als der Regen aufhörte und die Strecke abtrocknete, waren es die Goodyear-Reifen, die nicht mehr mitmachten. Team chef Peter Westbury sagte dazu: «Das von Andrö D e C o r t a n z e k o n s t r u i e r t e E l f - C h a s s i s b e s i t z t härtere Aufhängungen als die übrigen Goodyear- Fahrzeuge. Auf der immer trockener werdenden Piste erhitzten dann Depaillers Regenreifen mehr als wünschenswert, und mit dem guten Handling war es vorbei. Entsprechend schmolz auch Depaillers Vorsprung auf das immer hintereinanderfahrende Duo Wisell/Schenken rapide. Z w e i R u n d e n v o r S c h l u s s ü b e r h o l t e n d i e b e i d e n Depailler, der mit knapper Not wenigstens noch den dritten Platz ins Ziel retten konnte. Ein dritter Rang allerdings, der insofern einen Sieg wert ist, als Wisell und Schenken bekanntlich beide A-Fahrer sind und somit die neun EM-Punkte an den Franzosen gehen. Schenken hatte gegen den blendend fahrenden Reine Wisell nie eineChance. Erinnert man sich der Güte der MotuI im Regen training von Thruxton (die vier Rondel-Fahrzeuge fuhren die vier schnellsten Zeiten) und der Unter legenheit der Firestone-Reifen Wisells, so kommt man zum Schluss, dass dieser Sieg vor allem dem fahrerischen Können des 32jährigen Schweden zuzusprechen ist. Interessant übrigens, dass so ...Source:
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