auto motor und sport / Nr. 22 / 1985 - Seite 20
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... darüber hin wegtäuschen können, daß der Platz im Fond relativ beschei den ist. Obwohl oder gerade weil der Dreier entgegen der gegenwärtigen cw-Euphorie recht konventionell gestylt ist, wird seine Karosserie als zeitlos schön empfunden - im Ver gleich zum aerodynamisch opti mierten Mercedes ist sie sogar ein wenig übersichtlicher. Für prestigeorientierte Men schen könnte schon die Papier form den Ausschlag geben: Denn im BMW besorgt stan desgemäß ein Reihensechszy lindermotor mit üppigen 2,4 Li ter Hubraum und 86 PS (63 kW) den Antrieb, während 190 D-Fahrer mit einem Vierzylin dertriebwerk vorliebnehmen müssen, das nur zwei Liter Ar beitsvolumen aufweist und mit 72 PS (53 kW) auch deutlich schwächer ist. ren; steuerbefreit und als fern reisetaugliche Katalysator-Al ternative empfohlen finden sie auch hierzulande immer mehr vorglühende Verehrer. Um auf diesem Gebiet Boden gutzumachen, greifen die Münchner zu einer besonders aggressiven Preistaktik: 0 Beispiel Nummer eins: Der preiswerteste Diesel-Merce des, der 190 D, kostet inklusi ve Fünfganggetriebe 30 826 Mark, während der neue BMW 324 d schon für 28 550 Mark (einschließlich Servolenkung) zu haben ist. Beispiel Nummer zwei: Das nächststärkere Mercedes-Mo dell, der 190 D 2.5 kostet 33 915 Mark; für annähernd das gleiche Geld (33 850 Mark) bekommt man bei BMW in Form des 524 ...Source:
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