auto motor und sport / Nr. 6 / 1988 - Seite 10
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Vorderachs-Konstruktion: Pro Rad gibt es je eine Feder-Dämpfer-Einheit mit unte ren Dreieckslen kern und Schraubenfedem statt Dreh stäben. Das vordere Differential arbeitet ohne Sperrwirkung kJ ervo-Unterstützung für die neue Zahnstangen-Lenkung: Die 911-Zahnstangen-Lenkung mit Mittelantrieb weicht beim Allrad- 911 einer konventio nellen Zahnstangen-Lösung ie starre Ver bindung zwischen Vorderradund Hinterradantrieb be herbergt Kardan welle und Schalt gestänge. Von ins gesamt rund 70 Kilo gramm Allrad- Mehrgewicht lasten rund 50 Kilogramm auf der Vorderachse N. Titel eues Zentral differential: Das Planeten-Ausgleichsge triebe verteilt das Drehmoment perma nent zu 31 Prozent nach vorne und zu 69 Prozent nach hinten. Die Sperrwirkung wird abhängig vom Antriebsschlupf gere gelt. Über den Schlupf informieren die ABS- Radsensoren 6/1988 ...Source:
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