auto motor und sport / Nr. 1 / 1978 - Seite 48
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Mittelklasse auch dem Renault überlege nem Kaltlauf. Nur der Ein spritzmotor des Opel über traf ihn in dieser Hinsicht, während den Ford ein zu hoher Leerlauf, den Audi Ruckein in der Anwärmpha se Punkte kosteten. Um den Eindruck eines be sonders ausgewogenen An triebs-Aggregates komplett zu machen, überzeugte der Alfetta-Motor schließlich mit spontanem Ansprechen auf Gaspedalbewegungen und lochfreien Übergängen. Tra ditionell stempeln den Opel- Vierzylinder dagegen ausge sprochen zähe Reaktionen zum Verlierer dieses Prüf punktes. Auch überschreitet der Rüsselsheimer nur lustlos seine Nenndrehzahl* von 5400/ min. Noch weniger Drehwil len bekundet einzig der Sechszylinder des Granada. Ausgesprochen agil wirkt demgegenüber das Zweili ter-Aggregat des Audi, das besonders munter zur 6000/ min-Marke eilt und, wenn es denn sein muß, klaglos bis 6500/min dreht. Im Renault und Alfa Romeo hat es dagegen wenig Sinn, die Nadel desTourenzählers über 5800/min zu zwingen, da hier spürbarer Leistungs- Nenndrehzahl: Drehzahl, bei der der Motor seine Höchstleistung ent wickelt. > Stationen im umfangreichen auto motor und sport-Testprogramm: Exakte Messungen des Benzinverbrauchs,. . . ... der erforderlichen Lenkkräfte, ... und des Innengeräusches. Test und Technik 1/1978 ...Source:
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