AR-Zeitung Nr. 95 / 1934 vom 23.Nov.1934 - Seite 5
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... gleichsam verkleinert. Praktisch ermöglicht sich eine starke Reduktion der Motortourenzahl, durch welche die Abnutzung und der Brennstoffverbrauch des Motors vermindert und seine Betriebssicherheit erhöht werden. Weiter bat es sich gezeigt, dass zweimotorige Flugzeuge mit Verstellpropellern auch dann noch voll flugtauglich bleiben und sogar starten können, wenn einer der beiden Motoren ausfällt, während früher höchstens bei dreimotorigen Flugzeugen nach dem Aujf^Jl eines Motors noch an eine einigermassen sichere Fortsetzung des Fluges gedacht werden konnte. In gewissem Sini} macht also der Verstellerpropeller auch die Dreiteilung der Motoranlage überflüssig. Den unumstrittenen Vorteilen der Verstellpropeller standen jedoch lange Zeit die grossen konstruktiven Schwierigkeiten im Weg. Es ist zu bedenken, dass die Beanspruchung der Nabe verstellbarer Propeller rein nur infolge der Zentrifugalkraft in die 100 Tonnen gehen kann und dass beim kleinsten Spiel in der Lagerung der Propellerblätter sich die Stossimpulse des Motors verhängnisvoll auswirken können. Die ganze Konstruktion darf trotzdem nicht zu schwer werden und die Propellorhlätfer müssen leicht beweglich sein. Ein Bruch des Propellers in der Luft könnte mit Leichtigkeit zur JCatastrophe führen, da er mit grosser Wahrscheinlichkeit ein Herausfallen des Motors und damit die Zerstörung ...Source:
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