Das Auto / Nr. 17 / 1951 - Seite 589
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... gewachsen. Wenn schon mal einer davonläuft, dann laß ihn doch! Ein schlechtes Straßenstück, ein paar Kurven — und schon wieder siehst du ihn da, wo du ihn gern sehen willst, nämlich im Rückblickspiegel! Im übrigen verdient das hervorragende Viergang-Synchrongetriebe hervorgehoben zu werden, das bei fleißigem Gebrauch gestattet, die Leistung des Motors bestmöglich auszu nützen, diesen aber auch entsprechend zu schonen. Die Gangabstufungen sind sehr sorg fältig und günstig gewählt. Gelegentlich er wischt man sich dabei, daß man instinktiv zum Schalthebel greift und ihn in den nicht vorhandenen Schnellgang einlegen will. Bei so was merkt man dann, wie gedankenlos man oftmals fährt. Das Getriebe ist in allen Gän gen absolut geräuschlos, es geht leicht und weich zu schalten, und die Synchronisierung zwischen III. und IV. sowie II. und III. Gang ist äußerst wirkungsvoll. Dem kommen na turgemäß auch die relativ langen Schaltwege zugute. Beim Einlegen der I. Ganges schlägt der Schalthebel gern gegen das Armaturen brett — auch das ist Tradition, stört aber nicht. Die Verbrauchskurve steigt bis zu einer Geschwindigkeit von 100 km/st ziemlich flach auf etwas über 10 Liter an, liegt aber bei der Höchstgeschwindigkeit bereits um 14. Unser Testverbrauch über genau 2000 km betrug 12,3 Liter/100 km. Wir haben also wieder einmal mehr die Bestätigung der alten ...Source:
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