AR-Zeitung Nr. 31 / 1965 vom 15.Jul.1965 - Seite 23
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 110'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Was den Bau französischer Rennwagen anbetreffe, so habe die Regierung schon 10 Mio Francs für Forschungszwecke seit 1964 Investiert, und diese Hilfsaktion soll auch weiterhin fortgesetzt werden. Damit hat Premierminister Pompidou den Faden aufgenommen, den Industrieminister Bokanowksi 1962 erstmals spann, als er die Idee einer «Voiture bleue> in die Debatte warf. Damals wurde sogar von einem Formel-1-Rennwagen gesprochen. Dieser wurde allerdings in unserem westlichen Nachbarland nicht verwirklicht, doch wird Frankreich, das im Automobilsport auf eine glorreiche Vergangenheit zurückblicken kann und welches auch als die eigentliche Wiege des Grand-Prix-Sportes betrachtet wird, seit zwei Jahren bei Formel-2-, Formel-3- und Prototypenrennen durch Alpine, früher auch von Ren§ Bonnet und neuerdings sogar von Matra Sports (Formel 3), vertreten. Alpine wie auch Charles Deutsch sind schon in den Genuss einer staatlichen Subvention gekommen. Wie Kommentaren aus der franzö- sischen Presse zu entnehmen ist, sollen bis dahin 400 000 Francs an die Regie Renault (damit kam die Unterstützung automatisch auch Alpine zugute) und 300 000 Francs an den bei der Sudaviation tätigen Ingenieur Charles Deutsch gespendet worden sein. Dass Charles Deutschs ehemaliger Associe Rene Bonnet vermutlich leer ausgegangen ist, dürfte schon deshalb anzunehmen sein, weil dieser beinahe rang- ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...