auto motor und sport / Nr. 19 / 1973 - Seite 37
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... er reicht knapp zwei Drittel der deutschen Ausstoßziffern. Nur die Vereinigten Staaten von zunehmen, danach sogar auf ein Prozent absinken. Um 1985 aber wird der Markt ab solut gesättigt sein. Bei ei nem Fahrzeug bestand von 25 Millionen werden dann je des Jahr genauso viele Autos verschrottet wie neu zugelas sen. Nur Nutzfahrzeuge wie Omnibusse oder Lastwagen können dann noch Steige rungsraten erzielen. Daß diese Prognose keines falls zu schwarz gemalt wur de, ergibt sich aus den ver gleichenden Untersuchungen der Deutschen Shell AG. Die Märktforscher des Mineralöl konzerns meinen sogar, die Lage sei noch viel ernster: „Nach dem gegenwärtigen Stand läßt sich nun feststel len, daß die DIW-Ergebnisse als etwas zu optimistisch be zeichnet werden müssen. Dies gilt insbesondere für die Pkw-Dichte, die mit einer End sättigung von 380 Pkw je 1000 Einwohner genannt wird. Ein solcher Wert wäre bei einem ster Lieferant, gefolgt von Ja pan mit 1,91 Millionen (im Jahr 1972). Doch das Export geschäft hat seine Tücken: „Sobald irgendwo auf der Welt eine Währung den Kurs ändert, klingelt bei mir die Alarmglocke“, gesteht Fried rich Thomee, Finanzchef des VW-Konzerns. In letzter Zeit hatte es so häufig geklingelt, daß VW zum „größten Verlierer der Währungskrise“ (FAZ) avancierte. Der Käfer wurde nach dem Kursverfall des Dol lars jenseits ...Source:
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