auto motor und sport / Nr. 5 / 1982 - Seite 67
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... mit seinen beiden kettengetriebenen oben hegenden Nockenwellen nicht nur bezüglich Drehvermögen und PS-Ausbeute zum Besten, sondern auch durch seinen schwingungsarmen Lauf und seinen durch Verdichtungser höhung (von ehemals 8,6 : 1 auf 9 : 1) und Saugrohrverlän gerung verbesserten Drehmo mentverlauf. Im SE ist deshalb schon bei Drehzahlen um 3000 Touren kräftiger Durchzug zu verspüren, und wenn es noch etwas auszusetzen gibt, dann ist es nur die Neigung des Sechszylinders, beim Anfahren mit wenig Gas gelegentlich kurz wegzubleiben und da durch unter Umständen einen neuen Startvorgang notwen dig zu machen. [> drehungen aufwenden muß, sind es in Fünfgang-Version nur 2400. Größer fällt die Differenz naturgemäß bei hö heren Geschwindigkeiten aus. 160 km/h verlangen dem viergängigen Mercedes 4750 Tou ren ab, mit dem neuen Fünf ganggetriebe sind es nur noch 3750. Solche Drehzahl-Einsparun gen bleiben, ganz im Sinne der Sache, nicht ohne Einfluß auf den Benzinverbrauch und den Geräuschpegel. In der Tat zeigt sich der über die Jahre immer weiter kultivierte Zweinockenwellen-Sechszylinder vor allem in der Kombination mit dem neuen Fünfgangge triebe in seiner größten Güte, wobei dies vor allem für die 185 PS (136 kW) leistende Einspritz-Ausführung gilt. Um mit dem Geräusch zu be ginnen: Im Vergleich zum Viergang-280 SE, den ...Source:
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