AR-Zeitung Nr. 47 / 1987 vom 19.Nov.1987 - Seite 21
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... den Beifahrer, wurde vor kurzem die S-Klasse von Mercedes-Benz ein weiteres Mal verjüngt. Im Vordergrund des neunten «S»-Jahrganges steht aber die Leistungsanhebung bei den V8-Motoren. Sie macht die Einbusse, welche anfänglich bei der Abgastrimmung auf US- 83-Niveau in Kauf genommen werden musste, wieder wett. Die gegenwärtige S-Klasse wurde im Herbst 1979 lanciert, in einer Zeit also, da die Treibstoffpreise gerade zum zweiten Höhenflug angesetzt hatten. Da die Marke mit dem Dreizackstern ihren Neuentwicklungen stets eine langfristige Planung zugrunde legt, wurden selbst für die teuren S-Limousinen hohe Benzinpreise ins Kalkül einbezogen. So verfuhr Mercedes- Benz bei der Hubraumzuteilung zunächst nicht sonderlich grosszügig; es blieb in der ersten Phase beim 2,8-L-Sechzylinder und den beiden V8 mit 3,8 und 5 Litern Hubraum. Viel Beachtung kam der Gewichtsminimierung zu, und der Aerodynamik- Feinschliff gipfelte in einem für damalige Zeiten noch nicht alltäglichen Cw-Wert von 0,36 bis 0,37. Das im Herbst 1981 durchgezogene «Energiekonzept» setzte den Akzent mehr auf ausgeprägtere Wirtschaftlichkeit. Trotz höherer Verdichtung leistete beispielsweise der verbrauchsoptimierte 5-Liter-V8 noch 231 statt 240 PS. Infolge des schweizerischen Alleingangs in Sachen Abgasvorschriften ab 1. 10. 1982 verschwand der 500 SE/SEL vor- übergehend aus dem ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Mercedes-Benz 500/560 SEL (1987) |
| Brand dossiers | Mercedes-Benz |
| Location / event | |
| People |
Loading...