Das Auto / Nr. 16 / 1949 - Seite 10
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... wird das Problem für Deutsdiland durch den Ausfall der Leichtmetalle für die künftige Erzeugung, so daß also der Leichtbau in erster Linie durdi konstruktive Maßnahmen, durch Vereinfachung und Verkleinerung der Fahrzeuge und durch Leistungssteigerung der Motoren, und damit Verbesserung des Leistungsgewichtes, augestrebt werden muß, und zwar selbst auf Kosten einer Herabsetyuug der Spitzenleistungen und Vereinfachung der Aus- «tatlung. Lcichtbau ist den deutschen Konstrukteuren aus dem Rennwagenbau geläufig. Auch frühere, teilweise recht weit zurückliegende Ansätze, die aus hier nicht zur Sprache stehenden Gründen serienmäßig nicht ausgewertet wurden, zeigten, daß der deutsche Konstrukteur auch auf diesem Gebiete gegenüber dem Ausland nicht zurückzustehen braucht. Verfolgt mau in den beistehenden Tabellen die Entwicklung des deutschen Personenwagenbaus während der legten zwanzig Jahre, so wird man allerdings feststelleu müssen, daß der Leichtbau zunächst zugunsten einer Erhöhung des Komforts und — HubrdUi77 und Gewicht — t rYfflft U •m H 10 9 6* 6—8 innn D 4 F $ r ’Y* > 7 \C 1 jLitffX*ß ccm - i 15 1 g200 300 400 & A V 600700 800 900 fCvorn noo 1300 mm001600 r Fahrzeuggewidtiin kg Tabelle 1: Vergleich von Hubraum und Gewicht bekannter deutscher PKW-Modellc neuer und alter Bauart A — DKW-Reichsklasse 1944. — B = DKW-Meitterklasse ...Source:
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