AR-Zeitung Nr. 4 / 1965 vom 28.Jan.1965 - Seite 33
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... die wendig sind, sich in gestrecktem Zug an die Haltestellen fahren lassen und im Verhältnis zur Transportkapazität wenig Verkehrsraum beanspruchen. Doppelstöckige Busse, wie man sie in England findet, sind bei uns wegen den kurzen Haltestellenabständen und der damit verbundenen fast ununterbrochenen Personenzirkulation im Innern der Wagen nicht beliebt. Die Ausführung mit nur einem halben Oberdeck zeitigt den gleichen Nachteil, wenn auch in gemässigtem Ausmass. Gelenkfahrzeuge bestehen im Prinzip aus einem Zugfahrzeug und einem Anhänger (auch Nachläufer genannt). In technischer Hinsicht steht diese Bauart dem Sattelschlepper nahe. Die Besonderheit besteht nun darin, dass Vorderund Hinterwagen zu einer räumlichen Einheit verbunden sind. Die Gelenkstrassenfahrzeuge sind meist dreiachsig. Die Lenkung erfolgt durch die Vorderachse; für den Antrieb werden entweder nur die mittlere Achse oder beide Hinterachsen herangezogen. Eine weitere Differenzierung ergibt sich daraus, dass bei den einen Typen die letzte Achse starr, bei anderen mit automatischer Achsschenkellenkung versehen ist. Der Nachläufer folgt in letzterem Fall dem Spurkreis des vorderen Teils der Komposition. Vorderund Hinterwagen sind im Wageniftnern durch eine kreisrunde Plattform verbunden, unter der sich das Gelenk befindet, welches auch einen Teil der Last des Anhängers trägt. In ...Source:
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