AR-Zeitung Nr. 17 / 2002 vom 25. April 2002 - Seite 13
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... dann die schrittweise Anbindung an General Motors, und heute steht Saab vollumfänglich unter den weit ausgestreckten Fittichen der Nr. 1 der Autowelt Die auf Individualität versessene kleine Truppe der Saab-Fahrer mag diesen Schritt bedauerthaben. Ohne Zweifel aber hat nur das Zusammengehen mit einemGrossen der Branche das Überleben der schwedischen Marke sichern können. Und inzwischen steht ja auch Saab-ErzkonkurrentVolvo unter fremder Herrschaft, nämlich im Konzern von GM- Erzkonkurrent Ford! Die Zahlen zeigen es: Während 1993 nicht einmal ganz 71000 Saab gebaut worden waren, erreichte der Ausstoss im Jahr 2000 rund 133000, und im Stagnationsjahr 2001 waren es immernoch 124000 Einheiten. Und die GM-Oberen sehen für ihre jüngste Marke weiteres Potenzial: Binnen fünf oder sechs Jahren sollder Ausstoss auf 250000 Stück verdoppelt werden. MULTINATIONALE ARBEIT Während die Karosserieform unter der Leitung des deutschen Designdirektors Michael Mauerund des aus Fernost stammenden Leiters für Advanced Design, Anthony Lo, entstanden ist, handeltes sich bei der Architektur - man spricht bei GM nicht mehr von Plattform - um die Epsilon-Konstruktion. Diese hat beim neuen Opel/Vauxhall Vectra erstmals Einzug in die Serie gehalten, undsie wird auch amerikanischen Modellen dienen Doch schon im kommenden Sommer soll auch der neue Saab 9-3 vorgestellt werden. Er ...Source:
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