SwissClassics Revue Nr. 17/1 2008 - Seite 119
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... dem Wankelmotor auf. Fast alle Automobilhersteller präsentierten Studien oder Versuchswagen mit Wankelmotor. Der legendärste war und ist mit Sicherheit der C111 von Mercedes- Benz mit Vierscheiben-Wankelmotor. Die Energiekrise von 1973/74 versetzte der weiteren Entwicklung des Kreiskolbenmotors einen schweren Rückschlag. Fast alle Lizenznehmer stellten die Herstellung von Wankelmotoren ein und reduzierten die entsprechenden Entwicklungsbudgets. Bei NSU in Neckarsulm hatte man mit dem Typ KKM 871 bereits die vierte und viel versprechende Generation Kreiskolbenmotor in Entwicklung. Als Versuchsträger für diesen Zweischeibenmotor mit ca. 170 PS mit K-Jetronic-Benzineinspritzung und Doppel-Kat setzte man auch den NSU Ro 80 ein. Für das Jahr 1974 war der serienmässige Einsatz einer 140-PS- Version im Ro 80 schon geplant. Wegen der Energiekrise verschob man diese Plä- ne auf 1975, wobei man dafür bereits eine 160-PS-Version vorsah, ebenso wie ab 1976 den Einsatz im neuen Audi 100. Der KKM 871 wurde bis zur Serienreife entwickelt. 1977 wird die Produktion des Ro 80 eingestellt. Mit ihm verschwand der avantgardistische Träger des Wankelmotors beim Lizenzgeber Audi NSU. 1979 verkündet Audi NSU die Einstellung der Produktion von Wankelmotoren. Der KKM 871 blieb ein Versuchsobjekt. Etliche Exemplare dieses Motors fanden in den folgenden Jahren den Weg aus dem Werk ...Source:
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