auto motor und sport / Nr. 17 / 2013 - Seite 40
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... gem Allradantrieb vier 18-Zöller mit dem Asphalt verzahnen. Oder wenn das aus dem S5 entliehene aktive Sportdifferenzial an der Hinterachse so geschickt mit den Momenten 1600 Liter beträgt das maximale Kofferraumvolumen des Dreier GT bei umgeklappter Rückbank und damit 100 Liter mehr als bei der Kombiversion Touring ams-Messwerte siehe unten jongliert, dass sich irrwitzige Kurvenradien scheinbar mühelos abrufen lassen. Ob im Messparcours oder auf der Land straße: Trotz 47 Kilo Mehrgewicht fühlt sich der Sportback eine ganze Klasse leichter und drahtiger an - auch weil das Popometer des Fahrers dem Asphalt sechs Zentimeter nä her ist als im BMW. Darüber hinaus hilft der Audi im Notfall mit den feineren ESP-Eingriffen und steht bei Vollbremsungen aus Tempo 100 leer wie beladen rund zwei Me ter früher. Gran Turismo-Fahrer spüren hingegen in jeder Kurve, dass hinter ihnen noch eine ganze Menge Auto kommt. Der Sportsgeist des sonst so zackigdirekten Dreier hat sich in der über 1,50 Meter hohen Karosserie verflüchtigt: In Kurven neigt er sich stärker zur Seite und schiebt bei Lastwechseln schon mal mit dem Heck. Dafür zeigt er eindrucksvoll den Zusammenhang von Rad stand und Komfort: Auf schnellen Etappen bringt ihn nichts aus der Ruhe, obendrein wiegen fein ansprechende Adaptivdämpfer Passagiere über fiese Querrippen oder vom Bauhof ...Source:
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