AR-Zeitung Nr. 15 / 1996 vom 4. April 1996 - Seite 7
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... kann. Toyotawill die Entwicklung beim Kampf der grossen drei US-Hersteller abwarten, hat sich aber eine Lizenz für das Delco- System gesichert. M. Minich Treibstoff-Preistheorie An den politischen Stammtischen der Grünen ist diese Frage sehr behebt: Wie hoch müssen die Treibstoffpreise sein, damit der Verbrauch tatsächlich zurückgeht? Die Europäische Kommissionhat es jetzt von unabhängigen Gutachtern ausrechnen lassen. Um einen durchschnittlichen Treibstoffverbrauch von 5 L/100 km für Fahrzeuge mit Benzinmotor zu erreichen, müssten die Benzinpreise bis zum Jahr 2005demnach um real etwa 110% steigen. Ähnliche Einsparungenbeim Diesel, wobei als Ziel ein durchschnittlicher Verbrauchswert von 4,5 L/100 km unterstellt wurden, würden sogareine reale Preisanhebung um 150 % erfordern. Diese abenteuerlichen Werte erklären sich daraus, dass die Modellrechnung alle andernBedingungen als gegeben annimmt. Die einzige MöglichkeitTreibstoff zu sparen, wäre es demnach zurückhaltender zu fahren und beim allfälligenNeuwagenkauf auf ein sparsameres Modell umzusteigen. Bei der Entscheidung für ein neues Fahrzeug spielt die mögliche Treibstofferspamis aber nur eine vergleichsweise untergeordnete Rolle, wie die Kommission erläutert. In ihrer Strategie für das Fünfliterauto (vgl.«AR» 1/96) hatte die Behörde deshalb ein ganzes Bündel vonMassnahmen entworfen: von einer freiwilligen ...Source:
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