auto motor und sport / Nr. 9 / 1996 - Seite 49
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Insassen von Kindersitz und Vordersitz. Verletzungsgefahr hoch hoch ; niedrig j niedrig Kopf Hals Brust Verletzungsgefahr mittel mittel niedrig niedrig Kopf Hals Brust Verletzungsgefahr mittel mittel mittel niedrig Kopf Hals Brust Verletzungsgefahr hoch hoch niedrig! niedrig Kopf Hals Brust SLS Multi-Kid Der Fahrzeuggurt hält den Dummy im SLS-Sitz mit einem harten Ruck zurück. Die Kopf belastung ist noch unschädlich, die Vorverlagerung im mittle ren Bereich, doch die Brustbe lastung ist mit 68 g zu hoch. Verletzungsgefahr: hoch. Verletzungsgefahr hoch niedrig \ mittel hoch Kopf Hals Brust Klippan Osann An der Stelle, wo Sitz und Sitz gestell mit einer einzigen Schraube verbunden sind, reißt die nicht verstärkte Halterung, und der Kindersitz fliegt mit angegurtetem Dummy in ho hem Bogen nach vorn: Die Ver letzungsgefahr ist hoch. rn7.44.602 Verletzungsgefahr hoch hoch hoch hoch Kopf Hals Brust bereits in der Praxis nachgewie sen wurde. Speziell der Wert für die gemessene Halskraft lag mit einer Höhe von 500 New ton nur etwa ein Drittel so hoch wie bei den vorwärtsgerichte ten Kindersitzen (Beispiel: Rö mer Prince 1600 Newton, Bébé Confort 1800 Newton). Aller dings lagen deren Halskräfte in keinem Fall auf überkriti scher Höhe. Wie auto motor und sport erfuhr, soll die hintere Gurt- Grenzwerte für die Kindersitzbeurteilung bis 1250 grün 1251 bis ...Source:
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