auto motor und sport / Nr. 18 / 1992 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Gewichtsvorteile und die we sentlich bessere Raumökonomie liegen auf der Hand. Doch trotz ausgiebiger Fahrver suche mit Fronttrieblern im Rahmen der Konzeptfindung fiel die Entscheidung, ge gen den Strom zu schwimmen und dem Heckantrieb treu zu bleiben. Denn die technische Nähe zu den Drei er-Modellen ist ein entscheidender Kosten faktor; zudem ist ein Optimum an Raum ökonomie bei einem BMW sicher leichter verzichtbar als fahraktives Handling, wo ein heckgetriebener GTI-Konkurrent von vornherein eine Sonderstellung einnimmt. Entsprechend optimistisch sind die Verkaufsprognosen. Für mehr als 50 000 Exemplare im Jahr sollte der neue Kompakt-Dreier schon gut sein. Wolfgang König E3B35? ~T ïMÉWIffilP Uie Touring-Version des BMW 2002 verleiht dem neuen Kombi- Coupé Tradition ... ■ V jt -yiy ...Source:
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