SwissClassics Revue Nr. 8/4 2005 - Seite 78
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... teilneh men. Inzwischen ist der Kadett bereits ein langjähriges Familienmitglied, und auch wenn der Martini nun ebenfalls längst fertig restauriert ist, wird der Kadett immer wieder gerne gefahren. Und das tut er auch stets zuverlässig. Nur einmal hat er seinen Dienst versagt: 20 Jahre nach der Restauration verab schiedete sich am Nufenenpass ein Pleuellager. Bald danach war der Motor aber wieder repariert, und aus dem dün nen Auspuffrohr ertönte wieder das ver traute sonore Boilern, das aus heutiger Sicht ziemlich sportlich klingt. C SwissClassics Der neue Kadett Der 1938er war eine Weiterentwicklung des Ur-Kadetts. Die Fachpresse war bei der Präsentation des heute K38 genann ten Modells angetan: «Kaum mehr wie derzuerkennen» sei der neue Kadett. Er war höher geworden und hatte eine markantere Front bekommen. Unter der neuen Hülle versteckte sich Altbe währtes: dieselbe «ausgezeichnete» 1,1-Liter-Maschine wie 1937 brachte den kleinen Opel auf Touren, und gebremst wurde er - wie bereits der Vorgänger hydraulisch. Laut dem Opel-Verkaufs katalog ein entscheidender Vorteil: «Die Öldruckbremsen ermöglichen ein sicheres Stoppen bei völligem Brems ausgleich und geringem Kraftauf wand.» Technische Neuerungen gab es trotzdem: Der K38 erhielt eine neue Getriebeübersetzung und eine neue Hinterachse, und er wurde sparsamer. Der Fallstromvergaser ...Source:
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