SwissClassics Revue Nr. 20/4 2008 - Seite 107
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... aktiv. Sie erlangten grosse Reputation, als sie ein Landaulet an Papst Pius verkaufen konnten. Murray Corp., seit Jahren Carrosserie- Lieferant von Graham, beschäftigte einen sehr talentierten Zeichner namens Amos Northup. Ray Graham trug ihm 1931 auf, ein neues Modell zu entwerfen, das sensationell modern aussehen sollte. Amos wandte kleine, aber effektive zeichnerische Kniffe an, versah seinen Entwurf mit einem blauen Zierstreifen und nannte das neue Modell «Blue Streak». Er neigte die bisher noch gerade stehende Windschutzscheibe etwas schräg nach hinten. Dann zeichnete er den V-förmigen Kühler in derselben Neigung wie die Scheibe. Die Sensation war komplett, als er die Kotflügel, die bisher wie Löffel ausgesehen hatten, seitlich mit eleganten Schürzen versah. Weil die Mittel für Neuentwicklungen fehlten, bediente man sich weiterer Tricks, um die mit stehenden Ventilen ausgerüsteten Sechszylinder- Motoren leistungsstärker zu machen. Bisher nur bei Luxuswagen wie Duesenberg üblich, stellte Graham an der New York Motor Show 1934 eine Limousine mit Zentrifugalkompressor vor. Wieder ging diese Neuheit wie ein Lauffeuer um die Welt. Die Grahams beauftragten Amos Northup, für 1938 eine modische Stromliniencarrosserie zu entwerfen. Die Wagen verblüfften Presse und Publikum, begeisterten Europa - aber dem amerikanischen Durchschnitt waren sie wie der Cord zu ...Source:
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