AR-Zeitung Nr. 17 / 1981 vom 16.Apr.1981 - Seite 35
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ohne grössere Probleme durch, während die hochgezüchtete Mechanik der Konkurrenz nach ein paar schnellen Runden der Beanspruchung meist nicht mehr standhält. Nach dem Wechsel der schnellsten Audi-Equipen in die Zweiliterklasse ist das Niveau in der Division II (bis 1600 cm3) stark gesunken. Einige Audi 80 werden zwar von Pnvatfahrern eingesetzt, erreichen jedoch bei weitem nicht mehr die Zeiten der werksunterstützten Autos von Bergmeister und Co. Nachdem die Fiat Ritmo im letzten Jahr gegen die Deutschen chancenlos waren, hat das Werk seine Unterstützung an die italienischen Tuner eingestellt. In Vallelunga war bloss noch ein einziges Exemplar des Florentiner Tuners Cortini am Start; ausserhalb Italiens wird man wohl gar keinen der hochdrehenden Fronttriebler mehr antreffen. Zweikampf Audi/BMW bei den Zweilitern Nach wie vor sind die BMW 320 die schnellsten Wagen in der Division III. Die potentesten Exemplare stammen aus der Küche von «Luggi» Linder (pilotiert von Pohlmann/Kindlmann) und Eggenberger (Calderari/Vanoli). Die Schweizer Saison-Auftakt in Monza - Wie gewohnt, wurde die Tourenwagen-Europameisterschaft, welche heuer zum letzten Male für Tourenwagen der Gruppe 2 ausgetragen wird, mit dem 4-Stunden-Rennen von Monza eröffnet. Ganz links aussen der Mazda RX 7 (siehe auch Bilder unten links), der dann in Vallelunga - nach der Disqualifikation der BMW- ...Source:
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