Octane / Nr. 30 / 2017 - Seite 125
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... jede Tendenz zum erwarteten Untersteuern und ohne dass sich das kurveninnere Rad vom Fahrbahnbelag verabschiedet. In Parma werden wir später von einem Fotografen auf das im Vergleich zu den anderen 300 SL deutlich bessere Fahrverhalten angesprochen. Klar, auch als Beifahrer merkt man die sehr stabile Seitenführung der Reifen. Es ist offensichtlich, dass der Vredestein Sprint Classic erstaunlich viel Gummi und damit Grip auf die Straße bringt. Die Durchfahrt durch Sienas Fußgängerzone ist ein weiteres Beispiel für den souveränen Umgang der Italiener mit dem Ausnahmeereignis Mille Miglia: Begeisterung quer durch alle Generationen vom ersten bis zum letzten Fahrzeug, von dem originalen Mille Miglia Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport bis zum Fiat Topo lino. Und die Shopping-Queens schlendern durch dieses rollende Museum von Prada auf der einen Gassenseite zu Gucci auf der anderen, als sei man diese Autos täglich gewohnt. Beim nächtlichen Stopp in Parma wird mir erstmals bewusst: Morgen ist leider schon alles vorbei. Sind es diese Gedanken oder der fehlende Kaffee am Morgen? Ich habe die Zeiten der zweiten Wertungsprüfung des Tages mit denen der dritten vertauscht. Gemerkt haben wir es erst, als die Zeiten bei der ersten Teilprüfung ausgesprochen großzügig bemessen schienen und die hinter uns gestartete Lancia Aurelia uns wild hupend über den ...Source:
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