AR-Zeitung Nr. 41 / 1981 vom 01.Okt.1981 - Seite 47
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... durch die Teuerung auf bis zu 30 % des Gesamtaufwands. Bei einem Fernlastzug mit einer jährlichen Fahrleistung von 200 000 km belaufen sich die Treibstoffkosten heute auf rund 100 000 Franken, womit der Zeitpunkt bald einmal erreicht sein dürfte, wo die jährlichen Betriebsstoffkosten genau so hoch sind wie der Kaufpreis eines Zweiachs-Sattelschleppers. Der sprunghafte Kostenanstieg der letzten Jahre hat die Entwicklung wirtschaftlicher Fahrzeuge sowohl für den Gütertransport als auch für den Reisebusverkehr spürbar beschleunigt. Die am vergangenen Sonntag zu Ende gegangene 49. Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) von Frankfurt bot den interessierten Besuchern die willkommene Gelegenheit zu einem Gesamtüberblick. Durch die seit 1973 erfolgte schrittweise Verdoppelung der Treibstoffpreise geniesst die Verbrauchssenkung nicht nur im Sektor der Personenwagen, sondern auch bei den Nutzfahrzeugen erste Priorität. Bei den von den Nutzfahrzeugherstellern vorgenommenen unterschiedlichen Massnahmen lassen sich zwei Haupttendenzen erkennen. Die einen, so u.a. MAN und Volvo, setzen dabei auf relativ kleinvolumige Reihensechszylindermotoren, andere, wie zum Beispiel Iveco (Fiat, OM, Magirus, Unic) oder Mercedes-Benz, peilen die Verbrauchsreduktion durch die Verwendung grosser V8-Triebwerke an. Alle Motoren, ob gross oder klein, wurden durch zahlreiche ...Source:
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