AR-Zeitung Nr. 49 / 2003 vom 4. Dezember 2003 - Seite 13
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 9 °CHöhe 240 m ü. M. TreibstoffverbrauchBeschleunigung aus dem Stand 0- 40km/h s 1,8 0- 60 km/h s 3,1 0- 80 km/h s 5,0 0-100 km/h s 6,9 0-120 km/h s 9,5 0-140 km/h s 12,8 0-160 km/h s 16,7 0-180 km/h s 21,3 0 - 200 km/h s 28,0 0-220 km/h s 38,3 0-240 km/h s 51,7 1 km stehender Start s 27,0 abgeregelt 250 km/h (Diesel)Gesamttestverbrauch 10.8 L/100 km Autobahn, ruhige Fahrt 9,0 L7100 kmOberland und Autobahn, unregelmässig 10,3 L/100 km Agglomeration und Stadtverkehr13,5 L/100 km Reichweite im Mittel 830 km Messungen mit elektronischen Präzisionsinstrumenten und 2 Personen (140 kg) an Bord. Innenlärm Standmessung 44 dB(A)50 km/h D 56 dB(A) 80 km/h D 59 dB(A) 120 km/h D 64dB(A) Technische Daten Preise ab Fr. 122 200.- Testwagenlieferant Audi AG, D-Ingolstadtwww.audi.ch Motor 8 Zylinder in V 90° (81 x95,5 mm), 3936 cm 3 , Kompr. 17,5:1; 202 kW (275 PS)bei 3750/min, 51,3 kW/L (69,9 PS/L); 650 Nm bei 1800/min. Dieselöl Motorkonstruktion Turbodiesel mit dir. Einspritzung (Common Rail), 4 Ventile pro Zyl., 2x2 obenliegende Nockenwellen (Ketten); Leichtmetall-Zylinderköpfe; 5fach gelagerte Kurbelwelle; Öl 12,5 L; 2 VTG- STICHWORT Kettensteuerung Seit den 60ern galtder Nockenwellenantrieb via Zahnriemen als der letzte Sehre Mittlerweile erobert sich die konventionele, langlebigere Metallkette sukzessive Terrain zurück Zwar ist der neue Audi A8 auch mit V6-Motoren ...Source:
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