auto motor und sport / Nr. 17 / 1973 - Seite 27
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... errei chen, der die nur knapp über 300 Kilo schwere Schachtel mit reichlichen 60 PS ver sorgt. Das Geheimnis der Leichtge wichtigkeit ist aus der Luft ge griffen: Rahmen und Karos serie entstanden in Sand wichbauweise aus Balsa- Stirnholz und Fiberglas — im Flugzeugbau nicht unbekann te Materialien. „Wir benötig ten einen robusten, sehr stei fen und doch leichten Werk stoff. Balsaholz gibt uns die Möglichkeit, an besonders stark beanspruchten Punkten bis zur Wandstärke von 5 cm zu gehen und uns in weniger kritischen Bereichen schadlos mit einer Wandstärke von nur 1,2 cm zu begnügen“, begrün det Hanebrink die Wahl die ses Materials. Dies ist nicht die einzige Ab weichung von der Norm. Die Box wird mit Hilfe eines ge schlossenen hydraulischen Systems über alle vier Räder gesteuert. Richtungweisend ist der Druck auf einen Fuß balken - eine Art der Steue rung, zu der man sich aus Gründen der Platzersparnis entschloß. Zumindest Erbauer Hanebrink ist von feinster Dosierbarkeit dieser Len kungsart überzeugt, die Ze henspitzengefühl erfordert. Dennoch hat der Pilot beide Hände voll zu tun, um der Box nach Motorradart seinen Wil len aufzuzwingen: Die rechte Hand bedient Kupplung und Fünfgangschaltung, die linke Gas und Bremse. Um die Konfusion nicht mutwillig auf die Spitze zu treiben, wollen sich die Hersteller bei künf tigen Exemplaren ...Source:
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