auto motor und sport / Nr. 20 / 2013 - Seite 62
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Abstimmungs- Philosophie stark an. Das hartnäckige Klischee vom behäbigen Mercedes trifft ohnehin längst nicht mehr zu - be sternte Zweitürer werden derzeit stark auf Agilität getrimmt. Selbst im Comfort-Modus spurt der Stuttgarter wankarm durch schnelle Wechselkurven. Freude am Fahren bietet der E 250 kaum weniger als der 428i. Doch das Münchner Dynamik-Imperium schlägt auf einem für viele wohl unvermuteten Feld zurück - beim Federungskomfort. Schon mehrfach profilierten sich BMW- Ingenieure als Meister der Spreizung. 1569 i<g wiegt der BMW Vierer. Das Mercedes E-Coupe bringt 74 Kilogramm mehr auf die Waage - das Gewicht eines Durchschnittsmannes B ams-Messwerte auf Seite 62 Auch beim Vierer wird die Stellung Comfort des adaptiven Fahrwerks ih rem Namen gerecht, zeigt sich sogar etwas feinfühliger als diejenige des Mercedes. Dass der 428i das Komfort-Kapitel nur knapp gewinnt, liegt an seiner ungenügenden Geräuschdämmung; bei hohem Autobahntempo wird aus dem Windsäuseln ein -zischen - eine Be lästigung auf Reisen. Zum Teil gleicht der BMW diesen Malus mit seinem Motor wieder aus, der ein akustischer Aufschneider ist: ein Vierzylinder, der auf V6 macht. Und man könnte mit diesem Phänomen Beifahrer glatt in die Irre führen. Im Steuergerät des Zweiliters sitzt eine Art digitaler Soundgenerator, der je nach Last und Drehzahl über ...Source:
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