AR-Zeitung Nr. 47 / 1977 vom 17.Nov.1977 - Seite 45
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... auch mittleres Bild) wird durch diese Darstellung des älteren Renault-Leichtmetallmotors mit seitlicher Nockenwelle (1647 cm3 90 PS) offenbar. Auto mit einer Klimaanlage ausgestattet, gibt es für den Antrieb des Kompressors eine weitere Riemenscheibe. Schmierung - Kühlung - Gemischbildung Die von der Nebenwelle angetriebene Zahnradölpumpe fördert durch Schluss Seite 46 a ein« viüh. w Q*U* LeicntmelalhDruck9uss lst aussen und innen durch Die im Querschnitt runden Brennräume haben eine unregelmässige Mulden- Die fünf Gleitlager der Hartguss-Nockenwelle sind in die Brücken integriert. mini kiTl PPen versteift. Hiervon profitiert auch die Geräuschdämform, durch versetzte Plazierung der Ventile wurde es möglich, grössere Auf ihnen werden durch die Zylinderkopfbolzen die Lagerböcke der Klppmung. die bei Leichtmetallmotoren schwierig Ist. Tellerdurchmesser unterzubringen. hebelwella verankert. der dominierende Einfluss der Peugeot-Technik noch deutlicher: durch die Motoren der Modelle 204 und 304, die noch aus der Vor-Douvrin-Aera stammen. Typisch für alle diese Motoren sind auch die auswechselbaren Schleuderguss-Zylinderbüchsen, die bei einer Grundüberholung des Motors von erheblichem Vorteil sind. Eine wejtere, allerdings engere Uebereinstimmüng findet sich beim neuen Vierund dem Sechszylindermotor: beide haben mit 88 mm das gleiche Boh- Beide Besitzer des ...Source:
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