Auto exklusiv Nr. 1 / 1990 Seite 29
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... erschien dieser restaurierteAuto Union Typ D am «Nostalgie- Grand Prix» in Lausanne. (Foto:A. Cimarosti] Blickaufden 12-Zylinder- Motoreines restaurierten Typs D. Auch er ist mit seinerdahinter liegenden Kompressoranlage eineAugenweide. (Foto:Archiv Box] fünfsitzige Sportlimousine einzubauen. Die Konstruktion war 1934 abgeschlos sen; 1935 waren zwei Versuchsmuster nahezu fertiggestellt, als die Auto Union das Vorhaben aufgab und die Erpro bung endgültig einstellte. Dieser Sport wagen, nach dem sich im Inund im Ausland eine lebhafte Nachfrage regte, ist dadurch nie der Öffentlichkeit vorge stellt worden. Die Konstruktion sei der Vollständigkeit halber hier erwähnt und durch einige technische Angaben er gänzt: Motor wie im Formelrennwagen, jedoch weniger hoch verdichtet und mit gerin gerem Ladedruck, 16 Zylindern in V, Bohrung 68 mm, Hub 75 mm, Hubvolu men 4,36 Liter, Kompressor ständig mit laufend, Leistung 200 PS bei 3700 U/min, Getriebe 5 Gänge mit Klauenschaltung, 1 Rückwärtsgang, Höchstgeschwindig keit 200 km/h, geschweisster Kastenrah men, Vorderachse nach System Porsche mit Torsionsstabfederung, vorn und hin ten hydraulische Stossdämpfer, Spur weite 1390 mm, Radstand 3000 mm, Ge samtgewicht der dreisitzigen Sportli mousine 1300 kg. Wie bei den nach dem Krieg in Frank reich entstandenen Wimille-Prototypen (siehe «auto exklusiv» Januar/Februar 1989) sah Porsche bei ...Source:
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