auto motor und sport / Nr. 15 / 1997 - Seite 29
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... mtammmam w jede Menge Fahrbahnkontakt. Die serienmäßige Antriebs schlupfregelung hält die Lei stung dezent im Zaum, läßt sich aber zwecks Freude am Hinter radantrieb auch abschalten. Vorzügliche Bremsen runden die dynamischen Qualitäten ab, an denen es nur die etwas eckig ansprechende Lenkung und ei ne leichte Windempfindlichkeit auszusetzen gibt. Die Konkurrenz arbeitet mit Frontantrieb, das aber mit stark unterschiedlichem Resultat. Während das 406 Coupé be stätigt, daß man bei Peugeot viel von Abstimmungsfinesse versteht, erscheint der Kappa wie aus einer vergangenen Frontantriebsepoche. Im Kurvenhandling wirkt der Peugeot noch eine Spur agi ler als der Mercedes, neigt trotz weicher Federung keineswegs zum Aufschaukeln, verfügt auch in engen Kurven über ho he Traktionsreserven und bietet adäquate Bremsen. Die leicht gängige Lenkung vermittelt et was wenig Gefühl, macht den 406 aber wendig, mal abgese hen vom Wendekreis, der jenen des Mercedes um anderthalb Meter übertrifft. Auch das ist freilich nichts gegen den Lan cia, der schon in landläufigen Kurven reichlich Platz benötigt, zumindest bei forcierter Fahr weise. Dann nämlich kommt es zu raumgreifendem Untersteuern, das es mit einer indifferenten Lenkung zu tilgen gilt. Immer hin bleibt dieses Eigenlenkver halten gut kalkulierbar. Auch die Bremsen vermögen nicht zu ...Source:
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