Test VW 1500 S - Automobil-Illustrierte 17/1963 - Seite 15
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ein S portfriebw erk, schon d ie erbeute ten 36 PS p ro L iter Hubraum führen solche Behauptungen ad absurdum . M an hat nicht mehr ge tan , als eine P la tzfrage e legan t und m it e in igem A u fw and gelöst. Recht e ig e n a rtig ist d ie Lu ftfilte ran lage . Die gegebene Bau höhe machte sehr flache Luftkam m ern e rforderlich , d ie kaum d ie Voraussetzung für op tim a le Strömung b ie ten, d ie hier a lle r dings auch nicht unbed ing t ge fo rd e rt w ird . Eine wesentliche Neuerung haben d ie M otoren der be iden neuen W agen gemeinsam. Die Zufuhr de r Küh llu ft w ird thermostafisch gerege lt. Das hat zwei bedeutende V o rte ile : Erstens frie rt der M o to r nach dem Start nicht mehr so lange; zweitens setzt d ie W irkung der Heizung — als Folge dessen — etwas schneller ein, w enngleich d ie Luft auch vom Auspuffkrüm m er erw ärm t w ird . W ie w irk t sich nun d ie Leistungssteigerung in der Praxis aus?W ird der im F ährbe trieb ohnehin nicht langsam e V W 1 500 zur Rakete? M itn ichten ! Er kann schließlich nichts w e ite r sein als ein A u to m it 54 PS, und solche Autos sind bei knapp 900 kg Gewicht nicht eben d ie w ildesten. Als typischer V W setzt er seine Kraft etwas anders in Fahrle istung um als d ie meisten „n o rm a le n ” Autos, abe r das verm ag das Bild nur w en ig zu verschieben. Die knappe H ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | VW 1500 S (1963) |
| Brand dossiers | VW |
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