AR-Zeitung Nr. 48 / 2005 vom 30. November 2005 - Seite 5
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... diesel (100 kW/136 PS und 250 Nm) ist ein Vierzylinder mit 17,2:1-Verdichtung und erfülltbereits die Euro-5-Grenzwerte (aktuell findet der Wechsel von Euro 3 auf Euro 4 statt). Sein Partikelfilter ist direkt hinter dem Abgasturbolader positioniert. Der Motor hat zudem das Potenzial zum so genannten CombinedCombustion System CCS, welches künftig unter Verwendung von synthetischem Treibstoff dieVorteile von Dieselund Benzinmotoren nutzt. Im EcoRacer ist der Motor für einen Dieselverbrauch von sehr bescheidenen 3,4 L/100 km gut. Aber auch bei der Fertigung des Motors wurde auf die Kosten ge- Die kurze Entstehungszeit desEcoRacer wurde durch die Planung auf dem Computer erst möglich. «Für eine Feinabstimmungblieb allerdings keine Zeit»,wurde anlässlich der Präsentation des EcoRacer auf der Rennstrecke Pau-Arnos am Fuss der Pyrenäen beinahe entschuldigend erklärt. Pure Untertreibung, wie sich nach wenigen Metern Fahrt herausstellte. Schon die Verarbei- STICHWORTCesar Muntada Der Katalane kam von Honda zu VW. Er zeichnet aber nicht nur dynamische Concept Cars wie denEcoRacer, sondern ist auch für die Optik desOber-Golfs R32 verantwortlich Länge 376,5 cm, Breite 174 cm, Höhe 121 cm, Radstand 248 cm, Spur v./h.155/149,5 cm. Auf Hinterräder; Turbodiesel vor Hinterachse eingebaut, Vierzylinder, 1484 cm 3 , Kompression 17,2:1; 100 kW (136PS) bei 4000/min, über 250 Nm ...Source:
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