AR-Zeitung Nr. 19 / 1952 vom 23.Apr.1952 - Seite 13
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... völlig andern Prinzip als die bisherigen Autobus-Vorwählgetriebe von Saurer. Das Kupplungsgetriebe wurde für schwere Triebwagen entwickelt und ist von dorther zum Strassenfahrzeug gekommen. Der neue Stadtomnibus 5 HP ist ferner wegen des aufgeladenen Motors mit 150-PS-Leistung sehenswert. Die Maschine liegt bei diesem Chassistyp quer zur Fahrrichtung. Diese Anordnung ergibt, zusammen mit der gekröpften Hinterachse, die aussergewöhnlich niedrige Bodenhöhe des Mittelgangs von 61 cm. Die übrigen Ausstellungsobjekte, zwei Lastwagen vom schwersten Typ S4C, entsprechen der normalen Produktion mit 125-PS-Dieselmotor, Achtgang-Getriebe mit pneumatischer Schaltung und doppelter Rücksetzung in der Hinterachse. Bemerkenswerte Objekte am Saurer-Stand sind ferner drei stationäre Motoren, von denen der V-12-Zylinder mit der Abgasturboaufladung zu den stärksten Typen gehört, die Saurer herstellt. Sein Zylinderinhalt beträgt 17,46 Liter, die Spitzenleistung erreicht mit Aufladung 240 PS. Auf dem Stande von B e r n a interessiert vor allem der Ferntransport-Lastwagen mit der Frontlenkerkabine und einer Brückenlänge von 7 m auf dem Chassis 5 U. Dieses Fahrzeug ist für internationale Transporte bestimmt und wurde daher mit einem besonderen Verdeck versehen, das als Ausgangspunkt einer neuen Entwicklung auf dem Gebiete der Zollabfertigung angesehen werden kann. Die Blachen ...Source:
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