AR-Zeitung Nr. 39 / 2008 vom 24. September 2008 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... damit einen Gefallen tun, bleibtabzuwarten. In Osnabrück muss man sich derweil Vorhalten lassen, mit öffentlich ge-äusserten Verkaufsabsichten nicht gerade für Aufbruchstimmung gesorgt zu haben. Trotzdem wird Karmann auch weiterhin existieren: Mit der Fahrzeugund Verdeckentwicklung besitzt man zwei gesunde Sparten, die Geld verdienen. Am Personalabbau von derzeit 7000 auf künftig nurnoch 3100 Mitarbeiter ändert das freilich nichts. map Im kommenden Mai wird Zü- richs Westumfahrung mit dem Üetlibergtunnel eröffnet, rund ein Jahr später die A4 im Knonaueramt. Dem grossen Jubelbei Strassenbauern und Autofahrern folgt dann bald einmal die Ernüchterung. Zwar wird die A4 im Weinland ausgebaut,es kommen2016 die dritte Röhre beim Gubristtunnel an der Zürcher Nordumfahrung undder Zusammenschluss der Oberlandautobahn bei Wetzikon. Vielleicht wird irgendwann in dieser Zeit auch der Hirzeitunnel realisiert. Danach aber ist im Zürcher Autobahnbau, vor allem in der Stadt Zü- rich, für Jahre wenn nicht Jahrzehnte tote Hose. In einem neuen Bericht des Zürcher Regierungsrates heisstes deutlich: Grundsätzlich anerkenne der Bundesrat, der jetzt für die Nationalstrassenauch in der Limmatstadt zuständig ist, Handlungsbedarf inund um Zürich. Aber wann? Vor allem beim Ostast, der Verbindung vom Stadttunnel nachTiefenbrunnen, winkt der Bund ab. Ein Grund sind auch ...Source:
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