auto motor und sport / Nr. 1 / 1973 - Seite 39
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... die gut geschluckt werden und die ihm zusammen mit seiner Fä higkeit, auch vollbeladen ei nen ordentlichen Komfort zu bieten, eine gute Note eintra gen. Der Opel Rekord kann es schon weit weniger gut, und zweifellos muß an dieser Stel le erneut festgestellt werden, daß die Opel-Techniker in un verhohlenem Drang zur Sport lichkeit den Komfort-Sektor stark unterbewerteten. Aber auch das Styling-Center hat, obwohl die Zusammenhänge zunächst nicht klar sind, Schuld am Hartsein: Die Idee, daß sich das neue Auto aus optischen Gründen sehr tief am Boden bewegen müsse, beschnitt die Federwege die ses Mittelklasse-Autos, das nun zwar geduckt am Boden kauert, mit Unebenheiten da für aber nur unzureichend fer tig wird. Sowohl auf kurzen als auch auf langen Boden wellen zeigt sich ein nur wenig ausgeprägtes Schluckvermö gen, das bei langsamer Fahrt auf zerbeulten Landstraßen in Stoßen übergeht. Damit ist der Rekord als sportlich straffes Auto gekennzeichnet, bei dem die Akzente, wie man noch se hen wird, eindeutig zugunsten der Fahrsicherheit gesetzt sind. Daß hingegen Komfort- Verschlechterungen trotzdem denkbar sind — das bewies mit allem Nachdruck der Fiat 132. Im Gegensatz zu seinem Vor gänger, dem Mittelklasse-Typ 125, hat er zwar eine technisch aufwendigere Hinterradauf hängung zu bieten, bei der die Blattfedern durch besser an ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...