Das Auto / Nr. 15 / 1950 - Seite 502
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... an welchem in Maranello Tag und Nacht gearbeitet wird, um ihn beim letzten Lauf um die Weltmeister schaft im Großen Preis von Italien am 3. September in Monza einsetzen zu können. Nach der gleichen Rechnung müßte der Motor 360 PS ent wickeln und damit Alfa Romeo überlegen sein. Auch die Brüder Maserati, die seit ihrem Austritt aus der Firma gleichen Namens eine neue Renngesellschaft mit der Bezeichnung OSCA gegrün det haben, stellten ihren neuen 12 Zylinder kompressorlosen 4,5 Liter Motor bereits der Öffentlichkeit vor. Seine Leistung wird mit 300 PS angegeben. Diese neue Entwicklung ist vom Standpunkt der am Rennwagenbau in teressierten Firmen als sensationell zu bezeichnen. Sie bedeutet eine Däm merung im Bau von Kompressormotoren innerhalb der Formel 1. Bis lang schien dieser Komprssormotor unschlagbar und kein Konstrukteur machte sich daran, einen kompressorlosen Motor unter Anwendung der letzten Erkenntnisse zu bauen. Direktor Lago, der Konstrukteur und Inhaber von Talbot in Paris, stellte niemals den Anspruch, daß sein 4,5-Liter kompressorloser 6-Liter- Sportmotor als Rennmotor bezeichnet wird. Für ihn sind Rennen ledig lich Zerreißproben seines Motors, den er in gleicher Art in seinem Ge brauchswagen verwendet. Im übrigen konnte dieser ca. 220 PS starke Motor eine Woche vor dem Großen Preis die schwere Prüfung des 24-Stunden-Rennens von Le Mans in ...Source:
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