AR-Zeitung Nr. 37 / 1990 vom 06.Sep.1990 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... PS), sondern wegen des satten Drehomentes, das mit 19 mkp dem ursprünglichen Wert gleichkommt. Gerade an Steigungen oder auf steilen Passstrassen würde man mehr Durchzugskraft schätzen. Beim Beschleunigen, besonders in grossen Höhen, ist die stark regelnde Elektronik spürbar, die den Motor mitunter am Hochdrehen hemmt. Diese offensichtlich sparsame Zumessung des Treibstoffes wirkt sich dafür vorteilhaft auf den Verbrauch aus. Nur gerade 7,9 Liter unverbleites 95-ROZ-Benzin konsumierte der Spider 2.0 im Durchschnitt, immerhin fast 2 1/100 km weniger als das 83er- Modell. Ein weiterer Vergleich: Der Mazda-Zweisitzer genehmigt sich 9,1 1/100 km. Zu diesem guten Ergebnis mag auch die medertourige, gemächliche Fahrweise etliches beitragen. Gibt man nämlich dem Alfa die Sporen, so quittiert er dies mit rund 10 1/100 km. Insgesamt scheinen die Alfa-Ingenieure den im Spider installierten Zweiliter vorab auf Wirtschaftlichkeit statt auf Leistung getrimmt zu haben, was angesichts der in den USA geltenden Verbrauchsvorschriften durchaus verständlich ist. Ein schöner Teil der Produktion wird nämlich nach wie vor nach den Vereinigten Staaten verschifft. Von der nun senenmässigen Servolenkung abgesehen, ist der Spider fahrwerkmässig ganz der Alte geblieben. Doppelte Dreieck-Querlenker vorn und eine robuste, an Querund Längslenkern geführte Starrachse ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Alfa Romeo Spider 2.0 (1990) |
| Brand dossiers | Alfa Romeo |
| Location / event | |
| People |
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