auto motor und sport / Nr. 24 / 2013 - Seite 50
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... die stehen im Elektroauto-Paradies Norwegen. Die Daten lesen sich dabei verführerisch: Schon jetzt feuern diese Gleichstromsäulen mit ihrem integrierten Inverter (Wechselstromzu-Gleichstrom-Wandler) 120 Kilo watt Ladeleistung in den Akku. Was bei 85 kWh Kapazität und 381 Kilometer Reich weite bedeutet, dass der Tesla-Fahrer schon 99 Die E-Mobilität mit einem gemein samen Standard voranbringen? Tesla kocht lieber sein eigenes Süppchen 44 nach einer knappen dreiviertel Stunde wie der 80 Prozent des Energieinhalts oder 300 Kilometer Reichweite im Akku lagert. In Zukunft sind sogar 135 Kilowatt Ladeleis tung geplant. Damit werden in zehn Minu ten 100 Kilometer Reichweite nachgeladen. An 230-Volt-Steckdosen würde dieser Akt rund sieben Stunden dauern. Und weil es die bei Tesla äußerst ernst mit der Elektromobilität meinen, gibt es den Strom sogar kostenfrei - für Tesla-Kunden wohlgemerkt. Während die anderen haupt sächlich noch reden, handeln die kaliforni schen Strom-Guys in atemberaubender Ge schwindigkeit. Die Reichweiten-Nachteile des E-Autos werden damit immer mehr zur Makulatur. Selbst wenn man berücksichtigt, dass solche extremen Schnellladungen den Akku immens stressen und nicht zum All tag werden sollten. Beim Thema Batterie haltbarkeit spielen die ersten Kunden da in gewisser Weise noch Beta-Tester. Aber: Sie fahren einen BMW i3 oder ...Source:
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