AR-Zeitung Nr. 32 / 2001 vom 9. August 2001 - Seite 8
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... von Frankfurt, auf einem ehemaligen amerikanischen Militärflugplatz, konnten wir Bekanntschaft mit dem Monster schliessen. Ganz in Rot, hätten wir erwartet, dass es furchteinflössend wirkt, doch dieFlunder scheint verführerisch, fast elegant. Mit den Flügeltüren hochgeklappt, erinnert sie an einen Turner in voller Konzentrationsphase. Der Blick wird gleich auf die eigens für dieses Geschoss entwickelten, eindrücklichen Alufelgen mit 20 Zoll Durchmesser gezogen. Opels Drachen trägt Schuhgrösse 265/30 vorn und gar305/25 hinten. Ansonsten gibt es kaum Ünterscheidungsmerkmale zur Rennversion. Gleiches Rohrrahmenchassis, identisch geformte Kohlefaserkarosserie. Extrem auch das Interieur Das glücklicherweise ziemlich Der X-Treme ist in der Herstellung sogar etwas teurer als der eigentliche DTM -Renner ansehnliche und fein mit Alcantara bezogene Armaturenbrett türmt sich quasi in der Fahrzeugmitte vor dem Fahrer auf. Die Schalensitze sind an die Hinterachse zurückversetzt. Warum diese Anordnung? Der Grund Hegt in der Platzierung des Motors vorn, aber in Mittellage, also hinter der Vorderachse. Ziel war eine ideale Gewichtsverteilung der 1150 kg (inklusive Fahrer).Die stark nach hinten verschobene Sitzposition trägt wesentlichzur Balance 50/50% bei. BEIM V8 handelt es sich im Prinzip um das Northstar-Aggregatvon Cadillac bzw. dessen reinrassigen ...Source:
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